摩托车真空胎漏气后，可采用火补或冷补、使用真空胎自补液、用真空胎专用胶条这三种常见方法修补；若漏洞过大或位置特殊无法修补，就只能加内胎或换新胎。火补或冷补要卸胎打磨后粘贴胶皮；自补液顺着气门嘴加入，转动轮胎后充气；专用胶条用工具塞进漏气孔。不同方法各有优劣，实际操作时需依漏气状况合理选择。
火补或冷补相对较为专业，它需要把真空胎从轮辋上小心翼翼地卸下来。这可不是个简单的活儿，需要一定的技巧和工具。之后，对漏气处进行仔细打磨，让表面变得粗糙一些，这样能使后续粘贴的火补皮或冷补皮更好地与之贴合。粘贴完成后，若是火补，还需用烘烤机进行烘烤，促使胶皮牢固地贴合在轮胎上。这种方法的好处在于修补得比较牢固，能应对一些相对复杂的破损情况，可缺点就是操作流程复杂，对技术要求高，而且花费的时间也比较长。
真空胎自补液修补则简单许多。只需要将自补液顺着气门嘴缓缓加入真空胎内，接着转动几圈轮胎，让自补液能够均匀地分布在轮胎内部。随后，再充入适当的气压，自补液就能自动去填充那些小的漏洞。这种方法的优点很明显，操作方便快捷，自己在家就能轻松搞定。然而，长期使用自补液可能会对轮辋造成一定的腐蚀。
真空胎专用胶条修补特别适合紧急情况。用专用工具将胶条准确地塞入真空胎的漏气孔就行，简单快速，能让你在短时间内继续骑行。不过，它也有缺点，可能会造成轮胎局部磨损。
总之，摩托车真空胎漏气后的修补方法多样，每种都有其独特之处。在实际操作时，要根据漏气的具体情况，比如漏洞大小、位置等，来挑选最适合的修补方式。同时，为了保障骑行安全，日常也需多关注轮胎状况，做好保养工作。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）